最近常务董事、结尾BG董事长、智能汽车解决决策BU董事长余承东通常出镜，为鸿蒙智行新车进行宣传。6月2日赌钱赚钱app，余承东开启了主题为“余承东的车友们”的智驾直播，躬行驾驶全新问界M7Ultra向迢遥网友展示其高阶智能驾驶扶助功能。

在为期三个小时的直播中，余承东聊了好多。他示意我方是i东谈主，“实质里是内向的”，然而干这个行业要搞直播、搞宣传，“只可拼着干”。整场直播中，余承东变吐口头地先容华为的“遥遥朝上”，比如“华为的智能驾驶体验，要优于”、“华为是硬核技能厂商，领有完满的技能上风”等等。

就在余承东讲的兴起的时期，出现了巧合。前边有一台车在参加匝谈的路口径直停住了，嗅觉要下匝谈，恶果停顿一会后又开回了主路，这种驾驶行径相比危急，极易激发交通事故。不外看得出余承东对华为智驾特地有信心，这种极限情况也莫得过多干扰，车辆我方绕过了停在路口的不容车。

因为在直播，是以余承东并莫得对不容车作念出过多的点评，不外在6月1日的“2024改日汽车先驱大会”上，余承东示意华为的智能驾驶才气要是在欧洲，“妥妥的能贬责L3”。他给出的情理是欧洲开车相比投降交通王法，“中国的谈路相对复杂”，“有时期开车相比野，压根不给你让”。

之前奔突汽车的北好意思CEO也发表过相通的不雅点，他认为东谈主类驾驶者会出现急加快、不按老例驾驶、插队等行径，而自动驾驶汽车则会被开拓得有规定、投降交通规章。也正因为这个原因，不少东谈主会遴荐自动驾驶汽车去插队，因为东谈主类驾驶员不一定会让行，但自动驾驶汽车确信会让行。

上个月小米公司首创东谈主雷军在直播时也遭受了巧合情况。那时雷军驾驶小米SU7 Pro首秀，同期展示小米的NOA智能驾驶功能，斯须遭受一辆白色轿车极限变谈，几乎发闹事故，何况白色轿车没开转向灯。雷军天然有些不悦，直言思举报白车，但照旧很克制，敕令全球文雅驾驶：“算了，咱不可路怒，我以为生涯依然很好意思好了，别为这点小事不悦，给我方添堵。”

再回到余承东这场直播，智能驾驶蹊径全程1.5小时0袭取，蹊径深圳市区，路况复杂、车流量大，涵盖了夹杂交通、无保护左转、高下匝谈等场景，全新问界M7Ultra皆逐一通过，发达不俗。余承东示意“咱们测了一下特斯拉在好意思国和加拿大的测试，要是他们要在中国市区来开，我嗅觉咱们比他们强，不会输给他们”。

余承东期待的对决应该不久后就能结束，上个月，有音尘称特斯拉FSD笃定入华。此外，工信部等四部门6月4日公布了一份名单，由汽车坐褥企业和使用主体构成的9个汇集体，负责参加到智能网联汽车的准入和开赴通行试点当中。千般迹象皆在告诉咱们，自动驾驶汽车正离咱们越来越近，不守章程的司机，以后会越来越少。

本文源自：金融界汽车

作家：刘航