2023年，极氪托福11.9万辆，同比增长65%，与之而来的是62%的营收增幅。

这一年，极氪造的车卖出了516.36亿元。虽仍有11亿元的损失，但损失大幅收窄，比起动辄百亿损失的其他造车新势力，这家刚满3岁的汽车品牌算得上持家有谈。

祯祥掌门东谈主安贤慧在3年前勇挑重任，掌舵了这家承担祯祥集团转型重任的新兴品牌，彼时51岁的安贤慧将之视为二次创业，东谈主到中年，他的马拉松方才过半，肩担重任，他采取再行登程。

这位体态枯瘦、言语慢慢悠悠的掌门东谈主是马拉松理会的好奇者，在他眼中，马拉松莫得尽头，唯独以长跑者的姿态入局，辅之耐烦、信心和决心，方能求果得果。这少许，安贤慧投身以践。

1996年，大学行将毕业的安贤慧被李书福校招进厂，自此与祯祥汽车啐啄同机，踏上了自主品牌造车的艰涩之路，一晃即是28年。

在此期间，安贤慧从审计到工程师，从总司理到总裁，一手参与了祯祥从寂寂无名到自主一哥的改动。安贤慧主导打造的帝豪品牌为祯祥立下了赫赫军功。2016年，帝豪累计销量达到100万，4年后，帝豪第300万辆量产车在临海工场下线，奠定了祯祥自主一哥的历史地位。

用安贤慧的话说，“从我到祯祥的第一天起，我就一直在创业。”

从帝豪到极氪，如今的他，要像也曾造就帝豪的色泽同样，要为祯祥再造一个色泽。

不同的是，安贤慧此时界说的色泽，不再是彼时10万级别的帝豪品牌，而是百万级别的豪车品牌。

2024年4月19日，在极氪刚满三周岁的第四天，安贤慧带着一手打造的百万级豪车登场了。从2006年入辖下手研发8-10万价钱区间的帝豪EC7，到如今发布78.9万元的极氪009光辉，一款四座豪华纯电MPV，他用了18年。

这亦是中国自主车企品牌进取的18年。

在行径落幕后，安贤慧在收受亿欧汽车等采访时说谈，祯祥进入汽车行业30多年，大家今天看到的极氪009光辉，并不是极氪团队在这三年期间打造出来的，而是建立靠体系力走到了今天，走到了大家眼前。

专注纯电领域，让豪华MPV价钱追想感性

极氪会采取进击插混领域吗？

安贤慧：极氪当前如故聚焦在纯电领域，咱们勤劳在纯电市集打造出极致、糟践且合适高端东谈主士出行需求的好居品。

极氪009光辉的订价逻辑是什么？

安贤慧：我以为像雷克萨斯、埃尔法这样豪华MPV，它们的订价分辩理。

这种分辩理是建立在一定的基础上，因为咱们之前莫得达到或者突出他们的居品和本事，然而到当前，咱们依然具备居品和本事的竞争才气，以致有所突出。

既然是分辩理，一定会追想它合理的实质。我信托改日的价钱一定会追想感性。

今天关于极氪来说，富饶依然具备了这种才气，以致在新动力领域作念到富饶突出，咱们要把价钱追想感性。这是咱们的初志，亦然咱们设备这款居品的缱绻，我认为中国破钞者会越来越懂车，破钞也越来越会感性化，极氪但愿约略闭幕其它豪华 MPV在中国涨价销售的分辩理近况。

您从打造帝豪到如今打造80万的MPV极氪009光辉，您最大的叹息是什么？

安贤慧：祯祥进入汽车行业30多年，大家今天看到极氪009光辉，并不是单纯极氪团队在这三年期间打造出来的，它建立在祯祥30多年在造车领域长期的蕴蓄和参加，靠体系力走到今天。

比如普遍架构试验上7年前就在设备，当前通盘这个词极氪的居品投放速率很快，是建立在30多年千里淀的训导的基础上，到今天得到比较好的体现。

祯祥30多年赓续的参加，以及对外互助并购蕴蓄出来的训导，我特地有叹息。极氪品牌设立到今天故事许多，比如009光辉一运行的缱绻是早于极氪009的，为什么要晚一年多，试验上是不当协，相持进化成009光辉。

我最大的叹息是，汽车行业越作念越有有趣，越作念信心越足，诚然越作念压力也越大，越作念也越有敬畏之心。

极氪设立三年以来，有哪些故事不错共享？

徐云：故事有许多，从三年前到当前，从运行的时候市集充满不笃定，到今天咱们对市集的判断越来越昭着，团队越来越自信，这是我嗅觉独特好的情状。

岂论极氪当前处于顺境如故窘境，我思说的是，任何行业在职何时候都有班师的企业和失败的企业，或者班师的东谈主和失败的东谈主。处于顺境如故窘境跟期间没关连接，你有力头就能班师，从这个角度讲极氪是大顺境，因为咱们东谈主心很皆，策略也很昭着。

回看当年，以为经由中的难题都不是事，反而其时有哪些决策、哪些调整，克服一下基本上会得到比较好的答复。这种答复不是经济上的，而是成就感。

“进入第一梯队，成为智驾标杆”

极氪的智驾阶段性缱绻是什么？

安贤慧：极氪不仅进入第一梯队，还要成为智驾的标杆。

一个居品赢得班师，不是靠某一个方面，是靠系统性的。对新动力汽车期间，对电动化、智能化、软件界说汽车以及通盘这个词新动力期间，靠的是围绕产业链的垂直整合才气、靠的是团队、靠的是文化等。

一个居品的班师不是偶而的，它是靠系统的才气。大家都知谈，极氪007是“六边形战士”，它卖的好亦然因为这个原因。是以，一个企业的竞争力是靠系统性的，居品亦然同样的意思意思。

在品牌创立之初，大家认为极氪智驾的体验和竞品比拟有少许差距。大家也看到，咱们这两年多的变化，咱们的速率。我信托当前咱们自研的本事，依然达到第一梯队的水平，为什么本年极氪对智驾有这样大的资金参加和东谈主力参加。在安全领域，极氪作念到了标杆，诚然咱们还要不停的跳动。我信托，改日咱们所建筑的缱绻，也一定能已毕。

极氪智驾会采取无图阶梯吗？

陈奇：无图、轻图这两个阶梯，是比较正确的场所。

高精度舆图可能不是一条正确的场所，现实变化也多，高精度舆图举座来讲资本高、如若可贵下去，高精度舆图阶梯可能不会经久。极氪也在积极股东中，城区NZP会逐渐跟大家碰头，Q2、Q3会络续推出。

极氪智驾团队在快速地彭胀和成长，尤其是安总本年把智驾看成一个策略要点后，通盘这个词团队的资源在往智驾作念歪斜，最主要如故为了给大家推出最好的居品。咱们通盘这个词智驾团队在加速设施，加紧以少胜多、以快胜慢，按照这个策略一直在股东。

舱驾一体何时才约略仅靠单一芯片就能已毕？

姜军：舱驾会通是本事阶梯，这个场所业界都在探索，在低端市集走得比较快，中高端领域的用户体验特地弥留，各个芯片厂商推出了高端的芯片，但愿约略尽快推动舱驾会通的趋势。但当前来看，进展并不如预期那么快。极氪在这条谈路上信服会去探索，但实质上如故以本事工作于体验，怎样约略给用户带来最好的座舱体验，最好的智驾体验，才是极氪的中枢，至于是舱驾会通的如故分开的，仅仅采取有缱绻。

009光辉用两块8295芯片，不是浮浅的两个硬件的重迭。咱们作念了许多散布式的算力架构，包括动态算力诊疗的架构，保证车型在职何场景下，都能通过算力的分拨，保证在安全、文娱的交互上达到最优质的体验。

咱们动态的散布式架构，在软件行业本事上短长常当先的，中枢的点是它会使咱们在调换的芯片算力上提高20%的性能，这亦然为什么极氪勇于第一个把诬捏化本事用到车机上的原因。咱们通过极氪极拓将这个才气引入第三方运用，是通盘这个词算力、本事架构才气的体现。

大家看到的可能是冰山之上部分，在冰山之下的本事蕴蓄，才是极氪最强的“护城河”。在改日通盘这个词算力布局上，极氪短长常当先的情状。

走向全球市集，有信心完成23万销量缱绻

您认为，新动力汽车降温了吗？

安贤慧：大家说新动力汽车降温，仅仅体现出纯电增长的速率莫得蓝本那么快，但如故增长的。

极氪会把捏好当前这个契机，勤劳在纯电市集有更好的阐发，进一步晋升咱们的市占率，使咱们的品牌能进一步进取。

极氪SUV居品正在设备，瞻望本年第4季度投放市集。极氪居品设备的理念是，作念一款成一款，作念一款居品，就要成为这个细分市集的标杆，咱们围绕这个缱绻在作念各项职责。

极氪关于全球市集有何缱绻？

安贤慧：极氪自己即是全球品牌，信服要面向于全球市集，况兼汽车行业的属性也决定着必须要全球化、外西化。

极氪在旧年12月，依然在欧洲的瑞典和荷兰运行销售，本年会进入到8个国度市集，同期还会进入其它新兴市集，包括东南亚、中东、南好意思、澳洲等等，将会在50个国度市集开展业务比如在以色列，2月份就运行销售，第一个月在当地豪华品牌销量，极氪即是第别称。针对好意思国市集，咱们聚焦ToB市集，会为Google旗下的Waymo提供出行居品。

越来越多车企一号位走向台前和聚光灯下，您如何看待这个景观？

安贤慧：看成一个公司的CEO来说，期间元气心灵是有限的。我思把更多的期间放到居品、本事、用户上，这信服愈加弥留。另外，我也信托，一个企业班师，不能能单靠流量，或者说，流量不能能是一个品牌或者一个企业班师的惟一。

极氪年度销量缱绻是23万，您当前有信心完成吗？

安贤慧：今天和改日的咱们同样对本年23万的销量充满信心，信心来自于几个方面：

第一，咱们设备的每款居品都成为了细分市集的标杆；第二，极氪本年运行面向全球市集，对全年市集的销量有很好的匡助。

林金文：极氪还有很大的空间莫得得到开释，本年加速下千里渠谈的布局，对极氪是很大的增量。极氪适度到旧年底，只在一二线城市作念栽种，本年会鄙人千里渠谈加多100多家工作鸠集，占到通盘这个词销售工作鸠集的30%，旧年底之前险些90%以上的工作鸠集都在一二线。